(1) ความล้มเหลวของไดอะแฟรม
หากไม่ได้จ่ายปั๊มสูบจ่ายหรือปริมาณไม่เพียงพอ ให้ตรวจสอบก่อนว่าวาล์วทางเดียวอุดตันหรือไดอะแฟรมด้านนอกทำงานผิดปกติหรือไม่ เมื่อทำการตรวจสอบ ขั้นแรกให้ถอดตัวเช็ควาล์วของหัวปั๊มออก สตาร์ทมอเตอร์ ปรับจังหวะลูกสูบ และสังเกตว่าแอมพลิจูดการเคลื่อนที่ของไดอะแฟรมมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่ หากแอมพลิจูดการเคลื่อนที่ของไดอะแฟรมเปลี่ยนแปลงไปตามจังหวะลูกสูบ แสดงว่าไดอะแฟรมอยู่ในสภาพดี
(2) เช็ควาล์วทางออกและทางเข้าถูกปิดกั้น
ฉีดน้ำเข้าไปในวาล์วทางเดียว หากน้ำไม่สามารถเข้าจากทางเข้าหรือไหลออกจากทางออกได้ แสดงว่าวาล์วทางเดียวถูกปิดกั้นและจำเป็นต้องทำความสะอาด หากน้ำไหลเข้าจากทางออกและออกจากทางเข้าได้ แสดงว่าวาล์วกันกลับถูกติดตั้งกลับหัวและจำเป็นต้องปรับ
(3) เช็ควาล์วป้อนของถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดมาเสียหาย
เมื่อปั๊มทำงานได้ตามปกติ ช่องไฮดรอลิกจะเต็มไปด้วยน้ำมันไฮดรอลิก เมื่อน้ำมันไฮดรอลิกในช่องไม่เพียงพอ น้ำมันไฮดรอลิกในบ่อน้ำมันจะชดเชยการขาดผ่านวาล์วฟีด หากวาล์วชำรุด จะทำให้ไดอะแฟรมหยุดเคลื่อนที่หรือระยะการทำงานไม่เพียงพอ จึงทำให้ปั๊มสูบจ่ายไม่ได้ฉีดหรือจ่ายน้อยเกินไป โดยทั่วไปมีสาเหตุสามประการที่ทำให้วาล์วตรวจสอบฟีดกับถังน้ำมันล้มเหลว: (1) แกนวาล์วและบ่าวาล์วไม่เข้ากันดี; (2) ความล้มเหลวของแหวนปิดผนึกตัววาล์ว (3) สปริงวาล์วทำงานล้มเหลวหรือแรงขันแน่นล่วงหน้าไม่เหมาะสม วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง
(4) ค่าการตั้งค่าของวาล์วระบายความปลอดภัยต่ำเกินไป
เมื่อค่าการตั้งค่าของวาล์วระบายความปลอดภัยต่ำกว่าแรงดันทางออกของปั๊ม น้ำมันไฮดรอลิกระหว่างช่องไฮดรอลิกและบ่อน้ำมันจะไหลเวียนในลักษณะลัดวงจร ซึ่งจะทำให้การไหลของทางออกของปั๊มไม่เพียงพอหรือ ปั๊มจะไม่ถูกโหลด ในเวลานี้ควรรีเซ็ตความดันของวาล์วระบาย
(5) กระปุกเกียร์ล้มเหลว
เมื่อกลไกเฟืองตัวหนอนเสียหาย ระบบเพลาข้อเหวี่ยงจะเป็นอัมพาต ทำให้ปั๊มหยุดทำงานและปั๊มสูบจ่ายไม่มีการจ่ายสาร
2 ปัญหาที่ต้องให้ความสนใจในการบำรุงรักษา
(1) ไอเสีย
เนื่องจากการบำรุงรักษาจะทำให้เกิดก๊าซตกค้างในห้องกลางและระบบไฮดรอลิก ก๊าซที่เหลือควรถูกระบายออกจนหมดในระหว่างการทดสอบปั๊ม มิฉะนั้นความดันของระบบจะไม่เพิ่มขึ้น สำหรับก๊าซที่ตกค้างในห้องขนาดกลาง ควรเพิ่มระยะชักของปั๊มสูบจ่ายก่อน เพื่อให้สามารถระบายอากาศที่ตกค้างออกโดยเร็วที่สุดเพื่อให้ได้แรงดันปกติ จากนั้นกลับเข้าสู่การเดินทางตามปกติ อากาศในระบบไฮดรอลิกจะถูกระบายออกทางวาล์วฟีดในถังน้ำมันที่ต่ออยู่ เมื่อปั๊มสูบจ่ายแบบไดอะแฟรมทำงาน ให้กดก้านวาล์วของวาล์วฟีด จากนั้นน้ำมันในถังน้ำมันที่ต่ออยู่จะเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก และอากาศจะถูกระบายขึ้นไป เนื่องจากน้ำมันไฮดรอลิกมีความหนืดสูง กระบวนการนี้จึงใช้เวลานาน หากมีอากาศอยู่ในวาล์วระบายนิรภัย (ดังแสดงในรูปที่ 2) ความดันอาจไม่เพิ่มขึ้น จึงสามารถปรับใหม่ได้หลังจากถอดสกรูด้านบนออกเพื่อระบายอากาศออก การปรับวาล์วระบายความปลอดภัย
วาล์วระบายความปลอดภัยสามารถรับประกันแรงดันน้ำมันคงที่ในห้องไฮดรอลิก จึงมีบทบาทในการป้องกัน หากค่าที่ตั้งไว้ของวาล์วระบายความปลอดภัยสูงเกินไป ไดอะแฟรมและแหวนซีลกระบอกสูบจะเสียหาย ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของปั๊ม หากค่าที่ตั้งไว้น้อยเกินไป ปั๊มจะไม่สามารถปั๊มได้หรือปั๊มจะไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงต้องทำงานตามค่าที่กำหนด